2012年年中，全国铁路货运量一度下降。在2012年12月份的年度运输工作收官的关键阶段，铁道部采取了一些措施，终于扭转了局面。据初步统计，2012年全国铁路货运量继续保持同比增长的势头。

 

12月份制止下降趋势

2012年8月，铁道部货运业绩开始下降，同比降幅为0.2%;至9月份同比降幅为0.8%，至10月份同比降幅为1.0%;至11月份同比降幅为0.9%。每年12月都是全年运输工作收官的关键阶段。铁道部将12月份作为运输增运补欠的攻坚月，全路运输经营工作进入冲刺阶段。按照铁道部统一部署，各铁路局在2012年12月抓好生产、经营和新图实施、新线开通等工作，全国铁路货运量继续保持同比增长的势头。

2012年12月中旬以来，全路日均请求车已达23.4万车，基本恢复到2011年同期水平。全路12月份发往乌鲁木齐、成都地区的车流十分强劲，各铁路局继续以陇海、兰新、襄渝等主要干线为重点，抓好重点分界口过车和车流移动，组织有序装车。据初步统计，2012年12月全国铁路日均货物发送量达到1083.5万吨，同比增加11.8万吨。

亚欧集装箱增长70倍

上海铁路局告诉记者，2012年在东起连云港，西接荷兰鹿特丹的“新亚欧大陆桥”线路上，集装箱运输量继续增长。这条1992年正式开通运营的国际集装箱运输线路，从连云港地区装车的过境集装箱年运量，由开通之初的2000标箱增至14多万标箱，增长超过70倍。连云港港口日均装车猛增至2000车左右，最高达2469车。

上海铁路局重点抓好距离港口较近车站的卸车工作，车辆卸空后连夜东进。还安排港口计划员进驻铁路局调度所，实现徐州车务段调度与港口调度合署办公，使港区运输更为通畅，运输效率更高。

在满足空车需求的情况下，该局加大硬件投入，对东陇海铁路进行电气化改造，提升列车通过能力。