拥有3家上市公司的浙江大型民企———精功集团首度涉足通用航空市场。18日上海东方早报记者从该集团获悉，其掌控的上海首家甲类通用航空公司———上海和利通用航空有限公司当天获得民航华东管理局颁发的运行合格证，标志着“和利通航”正式运营。这也是上海唯一拥有直升机的通用航空企业。 　　“和利通航”由国内首家直升机合资企业———上海西科斯基飞机公司与苏州优力卡车辆有限公司共投资2000万成立，前者持股80%。不过，该公司实际控制人是总资产超百亿元、拥有精工科技(9.10,-0.26,-2.78%)(002006)、轻纺城(600790)和长江精工( 13.05,-0.08,-0.61%)(600496)3家上市公司的浙江民企大鳄精功集团。2004年底，精功集团重组控股上海雏鹰科技公司，成为上海雏鹰子公司———上海西科斯基飞机公司的实际控制人，曲线进入飞机制造领域。 　　昨天，上海西科斯基飞机公司市场部人士向上海东方早报记者介绍，作为上海首家甲类通用航空公司，“和利通航”经营范围为华东地区，可从事除公共交通运输外的几乎所有业务。“我们的最大优势是依托飞机制造公司，后备力量雄厚，”该人士说，“和利通航”已购入的S-300C和S-333型2架直升机均为母公司上海西科斯基的产品。” 　　其实，视航空业为未来六大核心产业之一的精功集团，野心显然不止于此，其觊觎的是潜力巨大的私人直升机市场。去年5月，上海西科斯基公司曾携带其生产的S-300C直升机赴温州乐清展示，对象为名躁一时的乐清飞行总会的富豪会员———正是该飞行总会此前宣称，旗下的温商会员已集体预订39架私人飞机。 　　上述上海西科斯基人士也透露，“和利通航”计划将来开展直升机私人驾驶执照培训业务。 　　不过，精功集团在“航空布局图”上步步为营，并不能消除“浙江民营造机军团”上空的阴霾。由于审批流程不明朗等因素，湖州泰翔、宁波贝斯特等民营造机企业，纷纷遭遇审批难、外资方撤资等尴尬。观察人士称，精功集团将产业链从生产制造延伸到航空服务，至少可以化解销售环节的部分风险，更具成功可能性。但由于种种因素制约，国内私人飞机市场的真正释放尚需时日。 　　◇名词解释:甲类通用航空 　　通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业等作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、旅游观光等的飞行活动。通用航空企业经营项目划分为三类，其中甲类包括：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、出租飞行等。